Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Народные избранники

отказались отменить транспортный налог.

Аргументация:
Не, вы что, в самом деле. Это зачем еще...

То бишь таксист, каждый день наматывающий по 200 км, и пенсионер, выезжающий на дачу только в хорошую погоду, платят одинаково за ИЗНОС ДОРОГ.

А говорили: друзья навек. Куды бечь?

Ниссан готовит разрыв с Рено

По данным СМИ, план Ниссана включает полный разрыв между компаниями в технической и производственной областях.

Используя скандал с побегом из-под домашнего ареста экс-главы альянса Рено-Ниссан-Мицубиси Карлоса Гона, руководство Ниссана ускорило разработку плана по разрыву неравноправного альянса с Рено.

По информации СМИ, план включает полный разрыв между компаниями и перестановки в правлении Ниссана. Утверждается, что побег Карлоса Гона в Ливан не был причиной, а лишь способствовал росту существовавшей напряженности между партнерами. Напомним, Гона арестовали в момент, когда он подготовил полное слияние компаний.

Эксперты отмечают, что полное прекращение отношений в альянсе Рено-Ниссан-Мицубиси вынудит его участников искать новых партнеров для эффективной конкуренции с альянсами Пежо Ситроена и Фиата-Крайслера, СП Фольксвагена и Форда, причем, без такого козыря, как лучший антикризисный менеджер мирового автопрома Карлос Гон.

http://ladaonline.ru/news/102399/

Пикантно выглядит положение третьего партнера, завода ВАЗ. С французами или с японцами оставаться?

Россияне тратят на содержание машины больше британцев?

Россияне тратят на содержание машины больше британцев

При наших скромных доходах

Содержание автомобиля ежемесячно обходится россиянину в сумму около 32,2 тыс. руб. (€468). Автомобилисты Великобритании и Греции тратят на эти цели около €460, Турции, Словакии и Польши – €440-455, а Румынии, Чехии и Венгрии – не больше €400. При этом доходы большинства соотечественников в разы меньше, чем у европейцев.

Портал Авто.ру приводит эти данные со ссылкой на голландскую компанию LesePlan, которая специализируется на международных услугах по лизингу автомобилей и управлению корпоративными автопарками. В стоимость содержания автомобиля вошли затраты на топливо, регулярное ТО и ремонт, страховки каско и ОСАГО, транспортный налог, затраты на парковку и уплату дорожных штрафов. При расчетах средневзвешенной стоимости владения автомобилем учитывались общие затраты на компактные и среднеразмерные автомобили массовой категории, премиального и люксового сегментов.

По стоимости владения автомобилем Россия сравнялась с Германией (€468) и почти догоняет Испанию (€475) и Францию (€500). Больше нас (€500-600) тратят жители Португалии, Австрии, Бельгии и Швеции. А самые высокие ежемесячные расходы (€600-700) у автовладельцев Нидерландов, Швейцарии, Финляндии, Дании, Италии и Норвегии.

По словам руководителя по развитию бизнеса Авто.ру Александра Зверева, повышение стоимости владения автомобилем в стране во многом связано с ростом цен на топливо. С 2000 г. в России литр бензина подорожал в 18 раз. Стоимость владения автомобилем растет, особенно в больших городах. И, вероятнее всего, продолжит расти до тех пор, пока владелец готов платить за удовольствие ездить на своей машине.

Правозащитник, координатор Синих ведерок Петр Шкуматов отметил, что в процентном соотношении от зарплат россияне тратят на автомобили намного больше европейцев. У россиянина уходит на автомобиль 25% от его доходов, испанец, судя по друзьям в Испании, расходует на это около 7% от зарплаты. Поэтому в России надо сравнивать статистический удельный вес в привязке к доходам граждан. Дайте россиянину зарплату в €2-3 тыс., тогда можно говорить о какой-то объективности сравнения.

Добавим, и об индивидуальной мобильности наших соотечественников, многие из которых вынуждены ездить на автохламе, какого даже не найдешь на европейских свалках.

http://ladaonline.ru/news/102189/

Уже и не удивляемся таким совпадениям

«Секретарь Уайтхауз вбежал ко мне в сильном возбуждении и сказал, что за его автомобилем, на котором развевался американский флаг, следил русский офицер, заявивший, что Керенскому этот автомобиль нужен для поездки на фронт. Уайтхауз и его шурин барон Рамзай отправились с офицером (прапорщиком Книршей.— Ю. П.) в Главный штаб, чтобы проверить источник этого изумительного заявления. Там они нашли Керенского. Он подтвердил заявление офицера, что ему нужен автомобиль Уайтхауза, чтобы ехать на фронт. Уайтхауз заявил: это мой собственный автомобиль, а у вас (он показал на Зимний дворец, по другую сторону площади) больше тридцати авто ожидают у подъезда. Керенский отвечал: они ночью испорчены, и большевики распоряжаются всеми войсками в Петрограде, за исключением немногих, заявивших о своем нейтралитете; они отказываются подчиняться моим приказаниям. Уайтхауз и Рамзай, посоветовавшись, пришли к резонному заключению, что, так как автомобиль уже захвачен фактически, они больше противиться не могут. Выйдя из штаба, Уайтхауз вспомнил об американском флаге и, вернувшись, сказал офицеру, просившему об автомобиле, что он должен снять флаг, прежде чем использует машину. Тот возражал, и после некоторых пререканий Уайтхаузу пришлось удовлетвориться протестом против того, чтобы Керенский пользовался флагом. Я одобрил действия секретаря,— свидетельствует посол Д. Фрэнсис,— но приказал никому не говорить об этом. Позднее до меня дошли слухи, что Керенский выехал из города на автомобиле американского посольства и под американским флагом".

Керенский в книге «Издалека» изложил этот эпизод иначе:
«Каким образом, я не знаю, но весть о моем отъезде дошла до союзных посольств. В момент самого выезда ко мне являются представители английского и, насколько помню, американского посольств с заявлением, что представители союзных держав желали бы, чтобы со мной в дорогу пошел автомобиль под американским флагом. Хотя было более чем очевидно, что американский флаг, в случае неудачи прорыва, не мог бы спасти меня и моих спутников, я все-таки с благодарностью принял это предложение как доказательство внимания союзников к русскому правительству и солидарности с ним».

Хлестаковщина в министре-председателе была неистребима:
«Я приказал подать мой превосходный открытый дорожный автомобиль. Солдат-шофер был у меня отменно мужественный и верный человек. Один из адъютантов объявил ему задачу. Он, ни секунды не колеблясь, принял ее. Как назло, у машины не оказалось достаточного для долгого пути количества бензина и ни одной запасной шины».

Помпеев Ю. Октябрь семнадцатого: Роман-хроника. Сов. писатель, 1988.— 384 с.

Война как она есть, или Хозяйкам на заметку...

Да, все думали уже, что ТАКОЕ никогда больше не повторится... по крайней мере в европейской части нашего континента.
Однако, благодаря хитромудрым политикам, и невозможное становится возможным.
Тем более в XXI веке.

Война приближается к городу

По мере того, как линия фронта приближается к городу, город начинает пустеть. Город по любому не останется безлюдным. Несмотря ни на что будут работать коммунальные службы, магазины, больницы, рынки, автосервис. На въезде в город появятся блокпосты, и даже между районами города, а также на крупных транспортных развязках, тоже могут быть блокпосты. В городе может быть объявлен комендантский час. Здесь я сделаю очень важную ремарку.
Город перестраивается на военное положение, и мышление горожан должно успевать за мышлением военных. Если вы будете ехать в своей машине с видеорегистратором, вы можете пропасть без вести, вместе с машиной (смотря на кого нарвётесь). Дело в том, что в городе начинают работать диверсионно-разведовательные группы противника. Под видом обычных водителей, таксистов, они катаются по городу, а видеорегистратор автоматически снимает расположение и обустройство блокпостов, дислокацию военных, места нахождения военной техники, огневых точек, и так далее. Поскольку город перенасыщен военными, они могут быть где угодно: в гостиницах, зданиях церквей, автобазах, общежитиях, короче, там, где их невозможно было встретить в обычной гражданской жизни. И разведка противника работает, чтобы вычислить, где находятся эти люди. Поэтому, в глазах военных, каждый человек с видеорегистратором, является потенциальным шпионом. Если у вас стоит видеорегистратор, будьте готовы к тому, что вас арестуют как шпиона. Думаю, не стоит вам объяснять, что ваша дальнейшая судьба выглядит весьма туманно. Вам могут поверить на слово и отпустить, из вас могут сделать инвалида, вас могут просто расстрелять: смотря на кого вы нарвётесь.
Если вы работаете торговым агентом, и у вас есть планшет, на который вы сбрасываете заказы клиентов, вас может постичь участь владельца видеорегистратора. Вам потом придётся доказывать, что вы торговый агент, а не шпион, отмечающий на карте точные координаты гражданских объектов. Насколько это у вас получится, опять же, зависит от того, на кого вы нарвётесь. Аналогичное отношение к вам может быть за фото-видео съёмку. Если вы видеоблогер, или любитель фотографировать, поинтересуйтесь, можно ли получить аккредитацию (разрешение) на фото-видео съёмку. Вас могут проверить, и если вы не вызываете подозрений, получите официальную «корочку» от властей на своё любимое занятие.
Когда подъезжаете к блокпостам, ваш мобильный телефон должен быть выключен. Конечно, вы можете проигнорировать это правило, но если во время проезда блокпоста ваша жена, или любимая тёща, решит пообщаться с вами, и в вашем кармане раздастся звонок, вы можете получить «по шапке» от военных. Если вы нажмёте кнопку «ответить», или даже «сброс», вы можете получить «по шапке» от военных вдвойне, или втройне, особенно, если пользуетесь смартфоном.
Документы должны быть всегда при вас. Военные обычно спрашивают паспорт. Документы на машину их волнуют в самую последнюю очередь, или не волнуют вообще.
Если вы достанете и паспорт, и права, они возьмут только паспорт. Если у вас есть только права, они потребуют паспорт, а в права могут даже не посмотреть. Если вас остановит ГАИ, их интересуют только права. Если вы идёте пешком, паспорт должен быть с вами. Если у вас нет паспорта, вас могут арестовать до выяснения вашей личности. Если у вас вместе с домом сгорели документы, добейтесь от властей, которые будут на тот момент властью, хоть какой-то бумажки, подтверждающей вашу личность.

Collapse )

Есть ли еще страна на земном шаре,

которая вот уже 25 лет подряд в теленовостях упорно употребляет слово "иномарка"? Неужели в каких-то еще языках существует аналог? Foreignbrand-car? Aliencar?
)))
Думаю, тут уж наша уникальность 100-процентная! Больше половины всех машин на дорогах иностранных марок, а поди ж ты, настойчиво выделяют именно их. Но почему с таким навязчивым упорством? Неуклюжая попытка разбавить речь синонимами: машина-иномарка-автомобиль? Или тут какие-то другие причины?


Штангисты вовсе не безобидные увальни,

какими кажутся в обычной жизни, так как в быту они очень спокойны, всю нервную силу берегут для помоста. Однако, если вывести тяжеловеса из себя... нет, бить он не будет. Будет примерно так:
Чаевые от «очкарика»
Выдающиеся спортсмены в быту обычные люди: как все гневаются и любят, выпивают, совершают ошибки. И все же надо иметь в виду, что, например, у супертяжеловесов, достигших олимпийских титулов, неизбежно меняется психика. Они воспринимают свои отношения с окружающим миром иначе, нежели обыкновенные люди. Возможно, у них развивается убеждение в том, что коль они самые сильные в мире, то им едва ли не все доступно и простительно, если хотите – дозволено.
Это психологическое состояние можно осуждать, но оно объективно существует и с ним надо считаться. Что это, своего рода болезнь исключительности? Не уверен. Скорее всего, нечто похожее на психическую неординарность. В свое время, избегая некоторых правовых «деталей», я рассказал в печати о подлинном случае, который произошел со знаменитым спортсменом Юрием Петровичем Власовым. Впрочем, передаю происшедшее с ним в том виде, в каком оно было запечатлено раньше, не меняя сюжета. Вот этот рассказ.
Ехали молча. Водитель такси, мужичок с ноготок, и пассажир в очках более чем крупного телосложения, которому явно было тесновато в салоне новенькой «Волги». Голова пассажира почти упиралась в крышу, а левое колено соприкасалось с рычагом коробки передач, хотя сиденье было отодвинуто водителем назад до отказа. Это мешало переключению скоростей, сердило таксиста. Однако Пахомыч, так звали его в таксопарке, не подавал виду, терпел. Как ему представлялось, с этого пассажира интеллигентной наружности можно было взять «лишку». С детства Пахомыч был жаден до невероятности. Он был из племени тех ненасытных стяжателей-лимитчиков, которые прибыли в столицу с одной мыслью – разбогатеть.


Ради пополнения бездонной кубышки, был готов морить голодом жену и двух дочек. Одевался сам и одевал их только в комиссионках. На новенькую «Волгу» отстегнул гаражному начальству только потому, что знал: на ней заработает больше, чем на старой рухляди. Вернет затраченное сторицей!
До указанного адреса было недалеко, и через несколько минут «Волга» с черными шашечками на борту лихо остановилась недалеко от станции метро «Сокол», в одном из дворов по Чапаевскому проезду.
Пассажир поблагодарил водителя, взглянув на показания счетчика, протянул деньги. Тот взял пятидесятирублевую купюру. Подумал про себя: «Не дал Бог ста рублев, а пятьдесят не деньги». Ухмыльнулся и холодно заявил:
– Сдачи не будет!
Таксист был весьма доволен удачей, поставив «очкарика» в безвыходное положение. Время хоть и не совсем позднее, но разменять поблизости деньги не представлялось возможным. Да и вообще давать сдачу он вовсе не собирался. Принцип был у Пахомыча крутой, как он сам: можно не давать пассажиру сдачи – не давай. Сейчас, показалось Пахомычу, можно было не давать.
На счетчике ярко светилась цифра 60, рядом со словом – «коп» (история, как вы уже, наверное, поняли, случилась в давнюю пору).
Сообразив, что таксист не собирается отдавать всю сдачу, а разменять купюру не удастся, пассажир робко попросил:
– Дайте, пожалуйста, хотя бы столько, сколько сможете.
– А по физиономии не хочешь схлопотать, козел очкастый?!
Поток отборной брани вырвался изо рта водителя. В руках, для большего устрашения, появилась монтировка. Пассажир опешил, растерялся. Но вскоре пришел в себя. Поправил модные, в роговой оправе, очки типа «хамелеон».

Collapse )